Das vollelektrische Fiat 500 Cabrio: Ein kompletter Leitfaden für die Schweiz

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Das vollelektrische Fiat 500 Cabrio

Fiat Automobile S.p.A. ist eine Tochtergesellschaft der niederländischen Stellantis N.V., die durch die Fusion von Fiat Chrysler Automobiles (italienisch/amerikanisch) und Groupe PSA (französisch) entstanden ist. Diese Namen sind Ihnen vielleicht nicht geläufig, aber die Automobilmarken im Portfolio dürften den meisten Verbrauchern bekannt sein. Dazu gehören: Maserati, Opel, Peugeot, Jeep, Vauxhall, Alfa Romeo usw.

Fiat ist nach wie vor der größte Automobilhersteller in Italien, hat aber auch Produktionsstandorte auf der ganzen Welt, wobei Brasilien der größte internationale Produktionsstandort ist. Fiat Automobiles ist in Europa für den geringeren Emissionsausstoß seiner Fahrzeuge anerkannt und weist den niedrigsten CO2-Ausstoß der in Europa verkauften Fahrzeuge auf. Der neue vollelektrische 500 führt für den italienischen Hersteller den Übergang zum emissionsfreien elektrischen Fahren an.

Das elektrische Fiat Portfolio umfasst:

Fiat 500 Limousine
Fiat 500 Cabrio
Fiat 500 3+1

Das Elektroauto Fiat 500 hat seine Wurzeln im klassischen Fiat 500 von 1957, einem Auto, das sehr erfolgreich und ikonisch war (weltweit wurden mehr als 2 Millionen Autos verkauft). Der Fiat 500 EV ist größer als das Auto mit Verbrennungsmotor (ICE): 6 cm in der Breite und Länge, 22 mm längerer Radstand.

Der Fiat EV ist als Schrägheck und Cabriolet erhältlich. Für diejenigen, die Wert auf Stil, unendliche Kopffreiheit und Sonnenschein legen, ist das Cabrio besser geeignet! Natürlich ist das Cabrio teurer als die Schrägheckversion.

Das Fiat Cabrio-Elektroauto ist in einer Batteriegröße erhältlich: 42 kWh mit einer behaupteten emissionsfreien elektrischen Reichweite von bis zu 320 km (WLTP). Natürlich wird die tatsächliche elektrische Reichweite geringer sein, da sie von einer Reihe von Faktoren abhängt: Fahrprofil, Wetterbedingungen, Passagierlast, Reifengröße, genutzte Borddienste usw. Erwarten Sie eine reale elektrische Reichweite von etwa 280 km.

Das ist für die meisten Fahranforderungen mehr als ausreichend. Das Elektroauto verfügt über einen Sherpa-Modus, der durch Optimierung von Batterieladung, Klimaanlage, Geschwindigkeit und Beschleunigung Energie spart.

Das Fiat-Elektroauto bietet eine DC-Ladeleistung von bis zu 85 kW (0%-80%: 35 Minuten). Mit anderen Worten: In nur 5 Minuten kann eine Reichweite von bis zu 50 km erreicht werden. Das Elektroauto ist serienmäßig mit einem 11 kW AC (3-Phasen)-Ladegerät an Bord ausgestattet.

Wer zu Hause oder am Arbeitsplatz Zugang zu einer dreiphasigen Ladestation hat, kann die 42 kWh-EV-Batterie in 4 Stunden und 15 Minuten vollständig aufladen. In Haushalten mit einphasigem Stromanschluss (7,4 kW) dauert das Aufladen des Fahrzeugs länger.

Obwohl das Fiat-Elektroauto über eine gewöhnliche Haushalts-Steckdose aufgeladen werden kann, raten wir von e-zoomed davon ab, ein Elektroauto an einer Steckdose aufzuladen. Es würde bis zu 15 Stunden und 15 Minuten dauern, um die 42 kWh-Batterie aufzuladen. Wir empfehlen, das Elektroauto an einer speziellen Ladestation wie myenergi zappi zu laden.

Das Fiat-Elektroauto enttäuscht nicht, was sein ikonisches Äußeres betrifft, und auch sein Innenraum ist sehr ansprechend. Das Elektro-Cabrio verfügt über eine Vielzahl von Funktionen: intelligenter adaptiver Tempomat, urbaner toter Winkel, Drohnenblick (360°-Parksensoren), Rückfahrkamera, autonome Notbremsung, Verkehrszeichenerkennung und Geschwindigkeitsberater, Aufmerksamkeitsassistent, Spurhalteassistent, Notruf und mehr. Der EV bietet außerdem ein 10,25″-Infotainment-Display und Kompatibilität mit Apple Car Play und Android Auto.

Was die Praktikabilität betrifft, so sind seine kompakte Größe und sein Wendekreis für den Stadtverkehr sicherlich nützlich. Auf den Rücksitzen wird es jedoch eng, und der Kofferraum ist auf 185 Liter begrenzt. Aufgrund des Stoffdachs ist mit mehr Lärm im Innenraum zu rechnen als bei der Schrägheck-Karosserie.

Trotz des zusätzlichen Gewichts der EV-Batterie (294,3 kg) schafft der Fiat 500 e mit Frontantrieb den Sprint von 0 auf 100 km/h in 9 Sekunden. Die maximale Leistung beträgt bis zu 118 PS (220 Nm) und eine Höchstgeschwindigkeit von 150 km/h. Das Elektroauto bietet die Möglichkeit, mit nur einem Pedal zu beschleunigen und abzubremsen, wobei die kinetische Energie zurückgewonnen wird, um die Batterie des Elektroautos aufzuladen.

Unterm Strich ist elektrisches Fahren gut für die Umwelt und den Geldbeutel!

Vorteile	Nachteile
Gleichstromladung mit bis zu 85 kW	Rücksitze mit begrenzter Beinfreiheit
Gute elektrische Reichweite	Teurer im Vergleich zum Fließheck
Serienmäßiges 11-kW-Bordladegerät	Kleiner Kofferraum (185 l)

Bilder Galerie

Der vollelektrische Fiat 500 Cabrio (Quelle: Fiat)

Auf einen Blick
Elektroauto Typ:	Batterieelektrisches Fahrzeug (BEV)
Fahrzeug Typ:	Cabrio
Motor:	Elektrisch
Verfügbar in der Schweiz:	Ja

Varianten (1 Optionen)
Fiat 500 Cabrio (ab CHF 38’690): 42 kWh

Batterie & Emissionen
EV Batterie Typ:	Lithium-Ionen
EV Batterie Kapazität:	Erhältlich in einer Ausführung (42 kWh)
Laden:	85 kW DC-Schnellladung (0%-80%: 35 Min.). 11 kW AC-Bordladegerät (0%-100%: 4 Std. 15 Min.)
Ladestecker:	Typ 2
Ladekabel:	Typ 2
Abgas Emissionen:	0g (CO2/km)
Batterie Garantie:	8 Jahre oder 160.000 Kilometer

Elektrofahrzeuge Zuhause aufladen: was kostet eine Ladung Strom durchschnittlich?
Batterie-Nettokapazität : 16,7 kWh	CHF 3’34
Batterie-Nettokapazität : 30,0 kWh	CHF 6’00
Batterie-Nettokapazität : 39,2 kWh	CHF 7’84
Batterie-Nettokapazität : 45,0 kWh	CHF 9’00
Batterie-Nettokapazität : 50,0 kWh	CHF 10’00
Batterie-Nettokapazität : 64,0 kWh	CHF 12’80
Batterie-Nettokapazität : 71,0 kWh	CHF 14’20
Batterie-Nettokapazität : 77,0 kWh	CHF 15’40
Batterie-Nettokapazität : 90,0 kWh	CHF 18’00
Batterie-Nettokapazität : 100,0 kWh	CHF 20’00

Anmerkung 1: Die durchschnittlichen Kosten für Haushaltsstrom in der Schweiz variieren je nach Region, Anbieter und Art der verwendeten Energie. Ein Durchschnittswert für die Schweiz bei rund 20,00 Rp./kWh.
Hinweis 2: Nicht alle Hersteller von Elektrofahrzeugen stellen die Daten zur Nettokapazität ihrer Batterien zur Verfügung, und in einigen Fällen wird bei der Angabe der Batteriekapazität nicht angegeben, ob es sich um eine Brutto- oder Nettokapazität handelt. Im Allgemeinen liegt die nutzbare Batteriekapazität zwischen 85% und 95% der verfügbaren Bruttokapazität.

Ladezeiten BEV`s (Übersicht)
Langsames Laden AC (3 kW – 3,6 kW) :	6 – 12 Stunden (abhängig von der Fahrzeugbatteriegröße und dem SoC)
Schnelles Laden AC (7 kW – 22 kW) :	3 – 8 Stunden (abhängig von der Fahrzeugbatteriegröße und dem SoC)
Schnellladung AC (43 kW) :	0-80%: 20 bis 60 Minuten (abhängig von der EV-Batteriegröße und dem SoC)
Schnellladung DC (50 kW+) :	0-80%: 20 Min. bis 60 Min. (abhängig von der EV-Batteriegröße und des SoC)
Ultra-Schnellladung DC (150 kW+) :	0-80%: 20 Min. bis 40 Min. (abhängig von der EV-Batteriegröße und des SoC)
Tesla Supercharger (120 kW – 250 kW):	0-80%: bis zu 25 Minuten (abhängig von der EV-Batteriegröße und dem SoC)

Anmerkung 1: SoC: Ladezustand der Batterie
Anmerkung 2: AC Laden mit Wechselstrom (z.B. Wallbox Zuhause);
Anmerkung 3: DC Laden Gleichstrom (z.B. öffentliche Schnelladesäule)

Abmessungen
Höhe (mm):	1527
Breite (mm):	1900
Länge (mm):	3632
Radstand (mm):	2322
Wendekreis (m):	9,3
Kofferraumvolumen (Liter):	185

87 KW (118 PS)
Batteriekapazität:	42 kWh
Reichweite (WLTP):	320 Kilometer (kombiniert)
Kraftstoffverbrauch kombiniert (kWh/100km):	14,4
Laden:	85 kW DC-Schnellladung (0%-80%: 35 Min.). 11 kW AC-Bordladegerät (0%-100%: 4 Std. 15 Min.)
Höchstgeschwindigkeit:	150 Km/h
0-100 km/h:	9 Sekunden
Antrieb:	Frontantrieb (FWD)
Elektrischer Motor (kW):	87
Max Power (PS):	118
Drehmoment (Nm):	220
Getriebe:	Automatik
Sitze:	4
Türen:	3
Leergewicht (kg):	1.405
Farben:	n.V.
EURO NCAP Crahtest:	n.V.

Vorteile des elektrischen Fahrens

Die Vorteile des elektrischen Fahrens sind vielfältig und bieten für alle Beteiligten erhebliche Vorteile gegenüber Autos mit Benzin- und Dieselverbrennungsmotoren (ICE). Diese Vorteile umfassen:

Geringere bis keine Auspuffemissionen
Geringere Betriebskosten
Niedrigere Steuern
Geringere Wartungskosten
Geringere Lärmbelästigung
Bequemes Aufladen zu Hause
Ruhigerer Antrieb
Sofortiges Drehmoment zur Beschleunigung
Geringere Umweltbelastung

Im Folgenden heben wir drei unserer Lieblingsvorteile des Besitzes und Fahrens eines Elektroautos in der Schweiz hervor.

Verbesserte Luftqualität

Batterieelektrische Fahrzeuge (BEVs) oder vollelektrische Fahrzeuge haben keine Auspuffabgase. Tatsächlich haben solche Elektroautos nicht einmal ein Auspuffrohr! Emissionsfreies elektrisches Fahren hat eine reale und unmittelbare Auswirkung auf die Luftqualität, d.h. sie verbessert die Luftqualität. Plug-in-Hybrid-Elektrofahrzeuge (PHEVs) haben eine geringere Auspuffverschmutzung im Vergleich zu herkömmlichen Benzin- und Dieselfahrzeugen.

Geringere Wartungs- und Betriebskosten

Elektrofahrzeuge sind günstiger in der Wartung und im Betrieb. Reine Elektroautos haben im Vergleich zu Fahrzeugen mit Verbrennungsmotor (ICE) viel weniger bewegliche Teile. Je weniger bewegliche Teile, desto geringer ist die Wahrscheinlichkeit von Reparaturen und Wartung. Darüber hinaus kann das Aufladen eines Elektroautos nur 5 CHF kosten, was zu Kosten pro hundert Kilometer von weniger als 3 CHF führt.

Geringere Lärmbelästigung

Obwohl die Vorteile der Luftqualität bei einem Elektroauto im Vordergrund stehen, ist der Vorteil der geringeren Lärmbelästigung ebenso wichtig. In der Tat sind reine Elektroautos leise und haben einen eingebauten “Schallverstärker”, um die Verkehrssicherheit für Fußgänger zu erhöhen. Da unsere Städte in der Schweiz und auf der ganzen Welt immer dichter mit Autos bevölkert werden, ist die signifikante negative Auswirkung auf die “Lebensqualität” als Folge der erhöhten Lärmbelästigung durch Benzin- und Dieselfahrzeuge genauso gefährlich wie die erhöhte Luftverschmutzung. Batterieelektrische Autos sind eine perfekte Lösung, um die Lärmbelästigung zu reduzieren und den Lebensstandard für uns alle zu erhöhen.

Übersicht Schweizer Elektroauto Markt

Wie in vielen anderen europäischen Märkten ist auch in der Schweiz ein deutlicher Anstieg des elektrischen Fahrens zu verzeichnen. Im Jahr 2019 ist der Markt für Elektrofahrzeuge (EV) in der Schweiz im Vergleich zum Vorjahr um 84 % gestiegen. Im Jahr 2019 wurden 17.500 neue Elektrofahrzeuge im Land zugelassen, im Vergleich zu 9.500 im Jahr 2018. Im Jahr 2020 waren mehr als 14 % der verkauften Autos in der Schweiz batterie-elektrische Fahrzeuge (BEV) oder Plug-In Hybride (PHEV). Im Jahr 2021 deuten die Zahlen auf einen Anstieg auf über 15 % für alle Elektrofahrzeuge hin.

Zu den drei meistverkauften Vollelektroautos in der Schweiz im ersten Halbjahr 2021 gehören das emissionsfreie Tesla Model 3, der vollelektrische Volkswagen ID.3 und der Renault Zoe. Bei den Plug-In Hybriden (PHEV) führt der Volvo XC60 und der Volvo XC40 die Liste an, gefolgt vom Seat / Cupra Leon (Quelle: Auto Schweiz Statistik Steckerfahrzuge ytd 30.06.2021).

Eine Reihe ähnlicher globaler Faktoren hat die Einführung von Elektroautos in der Schweiz vorangetrieben, darunter staatliche Anreize und lokale kantonale Förderungen für den Kauf eines Vollelektroautos, eine größere Auswahl an Elektrofahrzeugen, niedrigere Anschaffungskosten und die breitere umweltbewusste Verbraucherbewegung. Die Schweiz ist beim der Neuzulassung von reinen Elektrofahrzeugen eines des führenden Länder in Europa.

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	Preis: Ab CHF 38’690
	Typ des Elektrofahrzeugs: Batterieelektrisches Fahrzeug (BEV)
	Fahrzeug Typ: Cabrio
	Batteriekapazität: 42 kWh
	Elektrische Reichweite (WLTP): 320 km
	Abgasemissionen: 0g (CO2/km)

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