Lexus NX Plug-In Hybrid SUV: Der komplette Elektroauto Leitfaden für die Schweiz

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Der elektrische Lexus NX Plug-In Hybrid SUV

Lexus, bekannt für die Herstellung von Luxusautos, gehört dem japanischen Automobilriesen Toyota Motor Corporation. Lexus wurde 1989 gegründet, um mit den japanischen Konkurrenten Honda Motor Company und Nissan Motor Company zu konkurrieren, die ihre Premiummarken Acura bzw. Infiniti gegründet hatten. Die Arbeit an dem Lexus-Konzept begann jedoch bereits 1983.

Die Marke Lexus ist heute eine weltweit anerkannte Automobilmarke im Premiumsegment, deren Luxusfahrzeuge in mehr als 90 Ländern verkauft werden. Die Vereinigten Staaten sind nach wie vor ihr größter Markt. Obwohl Lexus relativ spät in das globale Elektrifizierungsrennen einsteigt, beschäftigt sich das Unternehmen seit 2005 mit der Hybridtechnologie, dem Jahr, in dem die Hybridversion des RX-Crossovers ihr Debüt feierte.

Das Unternehmen ist führend auf dem Gebiet der selbst aufladenden Hybridfahrzeuge”. Derzeit verfügt das Unternehmen über 8 Fahrzeuge mit Hybrid-/Plug-in-Hybridtechnologie und nur ein batterieelektrisches Fahrzeug (BEV). Das Unternehmen verfügt über die folgenden Plug-in-Elektrofahrzeuge (EVs):

Lexus ist weiterhin bestrebt, seine Pionierarbeit in der Hybridtechnologie zu nutzen, um die Entwicklung von Elektrofahrzeugen (EVs) voranzutreiben. Das Unternehmen ist gerade dabei, die Entwicklung eines neuen reinen Elektrofahrzeugs, des Lexus RZ, abzuschließen. Das Elektrofahrzeug wird auf einer neuen, speziellen Plattform namens e-TNGA gebaut. Der rein elektrisch betriebene Lexus RZ wird mit modernster Technologie wie dem Steer-by-Wire-System und DIRECT4 (Antriebskraftkontrolle) ausgestattet sein. Der Lexus RZ wird voraussichtlich im Jahr 2022 vorgestellt werden.

Der kompakte Crossover-SUV Lexus NX wurde 2014 eingeführt. Seit seiner Markteinführung hat sich der SUV gut verkauft und wurde sogar zum meistverkauften SUV in Europa. Der Lexus NX SUV ist als “selbstaufladendes” und als Plug-in-Hybrid-Elektrofahrzeug (PHEV) erhältlich.

Der PHEV wurde im Rahmen der breiteren Einführung der zweiten Generation des SUV im Jahr 2021 eingeführt. Der Lexus NX PHEV ist das erste Plug-in-Hybridfahrzeug des japanischen Automobilherstellers und verfügt über denselben Antriebsstrang wie der RAV4 Plug-in-Hybrid.

Der Lexus PHEV verfügt über eine respektable 18,1-kWh-Batterie, die eine elektrische Reichweite von bis zu 68 km (WLTP-zertifiziert) ohne Auspuffabgase ermöglicht. Das ist sicherlich mehr als der durchschnittliche PHEV (der Durchschnitt liegt eher bei 50 km). Die tatsächliche EV-Reichweite wird jedoch geringer sein, was von einer Reihe von Faktoren abhängt: Fahrprofil, Geschwindigkeit, Passagierlast, Wetter, Straßenzustand, Radgröße usw.

Realistischer ist die Annahme einer emissionsfreien elektrischen Reichweite von 61 km, was für die meisten Fahrten ausreichen dürfte. Das Elektroauto verfügt außerdem über eine regenerative Bremse, die die elektrische Reichweite erhöht.

Denken Sie daran, dass das Fahren im Elektromodus viel günstiger ist als das Fahren mit dem Verbrennungsmotor (ICE). Je nachdem, wo Sie das Elektroauto aufladen, kostet das rein elektrische Fahren zwischen 5 und 10 Cent pro Kilometer. Je mehr das Elektroauto im reinen Elektromodus gefahren wird, desto besser ist der Kraftstoffverbrauch des Fahrzeugs. Der Hersteller behauptet, dass der Lexus PHEV einen Kraftstoffverbrauch von bis zu 1,1 l/100 km hat. Um den angegebenen Verbrauch auch nur annähernd zu erreichen, muss das Plug-in-Elektroauto unbedingt im EV-Modus gefahren werden.

Wenn Sie hauptsächlich auf der Autobahn unterwegs sind und die Batterie des Fahrzeugs nur in begrenztem Umfang nutzen, liegt der Kraftstoffverbrauch eher auf dem Niveau eines herkömmlichen Verbrennungsmotors (ICE). Dennoch kann der Lexus NX PHEV auch für kürzere Autobahnfahrten genutzt werden. Natürlich nutzt auch der NX 450+ EV die selbstaufladende Hybridtechnologie von Lexus für eine bessere Fahrzeugeffizienz.

Der NX Plug-in verfügt über ein 6,6-kW-Bordladegerät. Die Batterie des Elektroautos kann mit einem speziellen 7-kW-Ladegerät für den Hausgebrauch in 2 Stunden und 45 Minuten vollständig aufgeladen werden. Ja, eine 3-PIN-Haushaltssteckdose kann zum Aufladen des E-Fahrzeugs verwendet werden, aber wir von e-zoomed raten davon ab, eine Haushaltssteckdose zum Aufladen eines E-Fahrzeugs zu verwenden.

Außerdem ist es schneller und sicherer, ein spezielles Ladegerät zu verwenden. Für das Laden an öffentlichen Plätzen wird das EV weiterhin mit Wechselstrom geladen, da der PHEV nicht mit Gleichstrom kompatibel ist. Die meisten PHEVs bieten keine DC-Ladekompatibilität.

Der allradgetriebene NX PHEV kombiniert einen 2,5-Liter-Benzinmotor (4-Zylinder) mit einem Elektromotor. Der Elektromotor befindet sich im Heck des Elektrofahrzeugs (EV) und ermöglicht den Allradantrieb (AWD). Im EV-Modus kann das E-SUV eine Höchstgeschwindigkeit von 135 km/h erreichen. Der NX 450+ Plug-in-SUV schafft den Sprint von 0 auf 100 km/h in 6,3 Sekunden (maximale Leistung: 306 PS). Die Höchstgeschwindigkeit des EV beträgt 200 km/h. Wie bei Elektrofahrzeugen üblich, verfügt auch der NX PHEV über ein sofortiges Drehmoment.

Das Lexus Safety System+ gehört zur Serienausstattung. Die höheren Ausstattungsniveaus bieten: Toter-Winkel-Warner (BSM), Querverkehrswarner und Bremsassistent (RCTAB), adaptive variable Federung (AVS), intelligentes Zugangs- und Startsystem, 20″-Leichtmetallfelgen, 14″-Touchscreen-Display, Schiebedach und mehr. Der PHEV nutzt das neueste Infotainment-System von Lexus, eine deutliche Verbesserung gegenüber den Vorgängergenerationen.

Im Elektromodus sind die Auspuffemissionen gleich null, bei Verwendung des Verbrennungsmotors (ICE) hat der SUV jedoch Auspuffemissionen zwischen 22 und 25 g CO2/km, weit weniger als die Variante mit herkömmlichem Verbrennungsmotor (147 g CO2/km).

Unterm Strich ist das elektrische Fahren gut für die Umwelt und den Geldbeutel!

Vorteile	Nachteile
Hochwertiger Innenraum, Spezifikationen und verbessertes Infotainment-System von Lexus	Günstigere Plug-in-SUV-Alternativen verfügbar
Auffälliges Außendesign und gute Verarbeitungsqualität	Das Fahren ist komfortabel, aber nicht berauschend
Gute Reichweite ohne Auspuffabgase	Rücksitze nicht so geräumig

Bilder Galerie

Der elektrische Lexus NX Plug-In Hybrid SUV (Quelle: Lexus)

Auf einen Blick
Elektroauto Typ:	Plug-in-Hybrid-Elektrofahrzeuge (PHEVs)
Fahrzeug Typ:	SUV
Motor:	Elektrisch und Verbrennungsmotor (Benzin)
Verfügbar in der Schweiz:	Ja

Ausstattungsvarianten (1 Optionen)
Lexus NX 450h+ (ab CHF 75’900)

EV Batterie & Emissionen
EV Batterie Typ:	Lithium-Ionen
EV-Batteriekapazität:	Verfügbar in einer Batteriegröße (18,1 kWh)
Aufladen:	DC-Ladung nicht verfügbar. Onboard-Ladegerät 6,6 kW (0% – 100%: 2 Std. 45 Min.)
Auto-Ladeanschluss:	Typ 2
Ladekabel Typ:	Typ 2
Abgas-Emissionen:	25 – 22 g (CO2/km)
Batterie Garantie:	8 Jahre oder 160.000 Kilometer

Elektrofahrzeuge Zuhause aufladen: was kostet eine Ladung Strom durchschnittlich?
Batterie-Nettokapazität : 8,8 kWh	CHF 1’76
Batterie-Nettokapazität : 11,6 kWh	CHF 2’32
Batterie-Nettokapazität : 12,0 kWh	CHF 2’40
Batterie-Nettokapazität : 13,1 kWh	CHF 2’62
Batterie-Nettokapazität : 14,1 kWh	CHF 2’82

Anmerkung 1: Die durchschnittlichen Kosten für Haushaltsstrom in der Schweiz variieren je nach Region, Anbieter und Art der verwendeten Energie. Ein Durchschnittswert für die Schweiz liegt bei rund 20,00 Rp./kWh.
Hinweis 2: Nicht alle Hersteller von Elektrofahrzeugen stellen die Daten zur Nettokapazität ihrer Batterien zur Verfügung, und in einigen Fällen wird bei der Angabe der Batteriekapazität nicht angegeben, ob es sich um eine Brutto- oder Nettokapazität handelt. Im Allgemeinen liegt die nutzbare Batteriekapazität zwischen 85% und 95% der verfügbaren Bruttokapazität.

Ladezeiten PHEV`s (Übersicht)
Langsames Laden AC (3 kW – 3,6 kW) :	6 – 12 Stunden (abhängig von der Größe der Fahrzeugbatterie und dem SoC)
Schnelles Laden AC (7 kW – 22 kW) :	3 – 8 Stunden (abhängig von der EV-Batteriegröße und dem SoC)
Schnellladung AC (43 kW) :	0-80%: 20 Minuten bis 60 Minuten (abhängig von der EV-Batteriegröße und dem SoC)

Anmerkung 1: SoC: Ladezustand der Batterie
Anmerkung 2: AC Laden mit Wechselstrom (z.B. mit einer Wallbox)

Abmessungen
Höhe (mm):	1660
Breite (mm):	1865
Länge (mm):	4660
Radstand (mm):	2690
Wendekreis (m):	n.V.
Kofferraumvolumen (Liter):	521

NX 450h+ Plug-In Hybrid
Batteriekapazität:	18,1 kWh
Reichweite (WLTP):	Bis zu 69 km
Energieverbrauch kombiniert (kWh/km):	21,4 – 20,0
Kraftstoffverbrauch kombiniert (l/100 km):	1,1 – 1,0
Aufladen:	DC-Ladung nicht verfügbar. Onboard-Ladegerät 6,6 kW (0% – 100%: 2 Std. 45 Min.)
Höchstgeschwindigkeit:	200 km/h (im Elektromodus 135 km/h)
0-100 km/h:	6,3 Sekunden
Antrieb:	Allradantrieb (AWD)
Elektrische Motorleistung (kW):	227
Leistung (PS):	309
Drehmoment (Nm):	227
Getriebe:	Automatik
Sitze:	5
Türen:	5
Leergewicht (kg):	2.065
Farben:	9
EURO NCAP Crahtest:	n.V.

EV-Ladekabel: Die Grundlagen

Wann brauchen Sie ein Ladekabel für Elektroautos? Ganz einfach, wenn Sie Ihr Elektroauto entweder zu Hause oder an einer öffentlichen Ladestation aufladen müssen. Wenn Ihre private Ladestation über ein fest angeschlossenes Ladekabel verfügt, benötigen Sie kein weiteres Kabel für das Aufladen zu Hause. Für das Aufladen an einer öffentlichen Ladestation benötigen Sie jedoch ein weiteres Ladekabel in Ihrem Fahrzeug.

Wir empfehlen Ihnen, immer ein Kabel mitzuführen. Um Zweifel auszuschließen, benötigen alle Arten von Plug-in-Elektroautos ein EV-Kabel zum Aufladen, also auch Plug-in-Hybrid-Elektrofahrzeuge (PHEVs) und batterieelektrische Fahrzeuge (BEVs).

Ladekabel für Elektroautos gibt es in verschiedenen Längen, von 2 m bis zu 50 m (in manchen Fällen sogar länger!). Wir glauben, dass ein 5 m langes Kabel für die meisten Ihrer Ladeanforderungen in Bezug auf Gewicht und einfache Lagerung im Elektrofahrzeug (EV) ausreicht.

Außerdem verfügen die meisten öffentlichen Ladestationen und Ladestationen für Zuhause über eine Typ-2-Steckdose. Bei einem kabellosen Ladegerät ist kein festes Ladekabel an der Ladestation angebracht. Der Typ-1-Stecker ermöglicht eine Ladeleistung von bis zu 7,4 kW. Der Typ-2-Stecker kann bis zu 22 kW und sogar noch mehr leisten. Zu den anderen Steckertypen gehören Combined Charging Systems (CCS) und CHAdeMO. In den meisten Fällen wird das Ladestation für Zuhause für den Heimgebrauch jedoch ein Typ 2 sein.

Unser Elektrofahrzeug verfügt entweder über eine KfZ-Steckdose des Typs 1 oder des Typs 2 (fahrzeugseitig). Typ-1-Steckdose ist der amerikanische und japanische Standard (J1772). Typ-2-Steckdose ist der europäische Standard (IEC 62196). Beide haben Stifte für die Stromzufuhr, eine Sicherheitserdung und die Kommunikation.

Daher muss das EV-Ladekabel in die Fahrzeugsteckdose “passen”. Wenn Sie verwirrt sind, lesen Sie einfach im Handbuch des Elektroautos nach, welcher “Typ” von Ladekabel erforderlich ist. Die meisten der neueren Generation von Elektroautos wie der Volkswagen ID.4 und der Ford Mustang Mach-E, haben einen Typ 2 Eingangs-Buchse.

EV-Ladekabel sind als einphasige und dreiphasige Kabel erhältlich. Je nach Ihren Gegebenheiten (Stromversorgung des Gebäudes) müssen Sie die am besten geeignete Ladekabel wählen.

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Empfohlene Produkte

Wir bei e-zoomed bieten eine große Auswahl an Elektroauto Ladestationen (Wallboxen), sowie an hochwertigen und leistungsstarken Elektroauto-Ladekabeln (Typ 2 und Typ 1) zu besten Preisen, die sich perfekt zum Laden Ihres Elektroautos zu Hause oder an öffentlichen EV-Ladestationen eignen.

	Preis: Ab CHF 75'900
	Typ des Elektrofahrzeugs: Plug-in-Hybrid-Elektrofahrzeuge (PHEVs)
	Fahrzeug Typ: SUV
	Batteriekapazität: 18,1 kWh
	Elektrische Reichweite (WLTP): 69 km
	Abgasemissionen: 25 - 22 g (CO2/km)

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